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18世纪工业革命后，位于英格兰西北部的曼彻斯特和利物浦在经济和工业上形成了竞争。甚至这两个城市对美国内战（1861-65）的反应也不同。通过从美国进口棉花致富的利物浦支持南方联盟军。相比之下，曼彻斯特纺织厂的工人对北方联邦总统林肯倡导的对黑人奴隶收获的棉花禁运表示同情。随着棉花变得稀缺，工厂停止运营，工人陷入贫困。即便如此，工人们仍然支持林肯的禁运，以此作为团结反对奴隶制的标志。 1863年，林肯总统给曼彻斯特的工人写了一封感谢信。

曼彻斯特和利物浦相距仅 56 公里，但有不少共同点。这两座城市都是建立在大英帝国殖民统治的财富和该国其他地区人民的苦难之上的。传统上，曼彻斯特和利物浦都是工人阶级城市，政治上支持工党而不是保守党。此外，这两个城市都拥有伟大的足球传统和卓越的音乐遗产。

两个城市之间也存在很多差异。曼彻斯特比利物浦大得多，就像英格兰北部的首府。从种族角度来看，曼彻斯特比利物浦更加多元化。曼彻斯特作为典型的工业城市，空气污染比港口城市利物浦严重得多，而且绿地也缺乏。曼彻斯特，也被称为英格兰的“垃圾之都”，在2002年英联邦运动会之前已经通过大规模的清洁工作进行了清理。但闭幕式仅仅几周后，曼彻斯特就又回到了原来的样子。

利物浦的社区居民随和、外向、友好。它与曼彻斯特这座冰冷阴沉的城市的严肃、无幽默感、愤世嫉俗的气质形成鲜明对比。与感觉更像工作城市的曼彻斯特不同，利物浦更多的是娱乐和购物。对于外来者和游客来说，利物浦更具吸引力。

曼彻斯特的人被称为“Mancunians”，利物浦的人被称为“Liverpudlians”或“Scousers”。距离只有40分钟车程的两个城市的曼彻斯特人和利物浦人讲着完全不同的口音。曼彻斯特的口音与周边城市利兹和谢菲尔德相似。另一方面，利物浦的斯库斯口音确实很独特。由于爱尔兰移民众多，利物浦常被称为“爱尔兰第二首都”，斯库斯口音也深受爱尔兰移民的影响。

2015年10月，BBC播出了一部名为“韦恩·鲁尼：进球背后的人”的纪录片。第二天，社交媒体上充斥着英国人的哀悼之情。 “我听不懂”，“我浪费了所有时间试图向我妈妈解释鲁尼的口音。”此外，还有不少意见认为“需要字幕”。像这样，有着爱尔兰血统的鲁尼的苏格兰口音就显得如此独特，连当地人都很难听懂。利物浦长期以来一直是英国的一个偏远岛屿，其居民一直中央政府和独裁主义。当英国离开欧盟时，利物浦希望留在欧洲，如果“脱欧”和曼彻斯特一样好的话。甚至有人认为“利物浦应该独立，因为它与英格兰有着不同的身份”。

曼彻斯特和利物浦作为经济和工业的竞争对手，在环境、文化、语言等方面都有着截然不同的特点。 1894年竣工的“曼彻斯特运河”使两座城市之间的关系急剧恶化，并在足球界擦出了火花。两座城市之间的冲突经常通过英格兰最成功的俱乐部曼联（Man United）和利物浦足球俱乐部（Liverpool FC）之间的比赛来体现。

英格兰甲级联赛夺冠次数第四和第五的俱乐部也来自这两个城市。埃弗顿和曼城各赢得了九次冠军，但埃弗顿七次获得第二名，以微弱优势领先于只有六次冠军的曼城。竞争基本上存在于曼联、曼城和代表两座城市的利物浦和埃弗顿之间。返回搜狐，查看更多

刚刚结束的2018–2019年欧洲冠军联赛决赛，来自英国利物浦的利物浦队2：0击败来自英国伦敦的托特纳姆热刺队，队史第六次获得欧冠冠军（包括冠军杯时期）。

为什么要提到两队的所在城市呢？因为伦敦是英国第一大城市兼港口，而英国第二大港就是利物浦港。不过，利物浦并不是英国第二大城市，一般认为曼彻斯特（或伯明翰）为英国第二大城市。利物浦与曼彻斯特这两座城市，因为双红会（利物浦队对曼联队）的原因，关系一直非常微妙。而利物浦与曼彻斯特之间的一条铁路，则将这种微妙以一种永恒的方式固定下来。

可以这么说：修建这条只有几十公里长的铁路，对利物浦与曼彻斯特来说是双赢的结局。但是，为了修建这条铁路，曾上演过一场满地鸡毛的闹剧。

利物浦位于英国西海岸中部，濒临爱尔兰海，不远处就是威尔士。英国重心一直在南部的伦敦，利物浦的位置有些偏西北。但因为曼彻斯特的存在，利物浦的重要性不断上升。何之？因为曼彻斯特是人类有史以来第一座工业化城市！曼彻斯特是世界工业之城，与利物浦有什么关系？关系太大了，因为曼彻斯特不靠海，有人认为曼彻斯特几近完美，唯独有这个劣势。

曼彻斯特最强的工业是棉纺织业，但因为人口增长迅速，曼彻斯特的棉纺工业需求非常大。可是，英国又是个资源小国，国内没有那么多棉花。英国所需的棉花只能向海外购买，特别是英国曾控制的北美洲殖民地——美国。美国棉花多，英国就从美国大量进口棉花。可美国的棉花进入曼彻斯特，必须从利物浦港卸货，然后再通过运河船运，或马拉人扛送到曼彻斯特。

马拉人扛需要大量的运输成本，那么可以走运河，能省不少运费。能省运费？别做梦了！垄断运河经营的相关公司当然要雁过拔毛，有钱你不赚？这些公司控制着运河，利物浦往曼彻斯特运送棉花的成本大幅提高，很多人坐不住了。他们找到相关公司，希望公司能降低使用运河的费用。公司也是要赚钱的，凭什么降价？一分钱也不降！

怎么办？有人想到了铁路。如果从利物浦修建一条通向曼彻斯特的铁路，不但成本低，而且不用再忍受运河公司的勒索。主张修建铁路的是威廉-詹姆斯，他也愿意为这条铁路呕心沥血。运河方看到要修建铁路，这等于断掉自己的财路，强烈反抗。铁路如果建成，运河方一年要少收几百万英镑的过路费，这可是二百年前的几百万英镑。

如何才能破坏铁路的建设呢？办法多的是。清朝人见到铁路的时候，惊为鬼怪，其实英国人也一样。铁路刚出现时，很多英国人也视其为怪兽。运河方就利用人们这个心理，无所不用其极的污蔑铁路，把铁路抹黑成吃人的怪物。各种脏水迎头浇下，什么蒸汽会导致空气污染，这个倒是事实，确实有污染。但更离谱的是，运河方胡说母鸡、母鸭不下蛋也是蒸汽火车的锅，火车所过之处的奶牛集体发疯，怀孕的女人没有一个能生下健康孩子的。很多人相信谣言，对铁路建设大加破坏，愚昧迷信程度，丝毫不逊于清末的刀枪不入红灯照。

不过，铁路能降低运输成本也是事实，这个无法反驳。詹姆斯已勘探好地形，准备动工兴建。运河方又使出三招：一、重金收买知识分子，让他们从各个“专业”角度攻击抹黑铁路，让铁路的名声变臭。二、派人到议会游说，由高层出面，给铁路方施加压力。

铁路方当然不肯就范，决定与运河方当面锣、对面鼓地的进行舆论较量，时间是1825年。运河方有钱，不怕这个。他们重金请来八个能言善辩的律师，找到铁路测绘中的漏洞，大加攻击。最终，代表铁路方的“铁路机车之父”乔治-斯蒂芬森惨败，利物浦与曼彻斯特的铁路看来要胎死腹中了。

但是，斯蒂芬森很快就卷土重来，狠抓质量，让铁路变得“无懈可击”，最终建成了这条铁路。这条连接工业城市曼彻斯特与港口利物浦的铁路，为英国的工业发展做出了不可磨灭的贡献。

五年来首遭小组淘汰，半程不到退出争冠行列，如今为一个欧冠资格苦苦挣扎，究竟是什么促成了这一切？答：无解的伤病！

核心的伤病是利物浦本赛季早早退出争冠行列的原因。根据《运动生活》的统计，杰拉德与托雷斯交替缺阵的10月份，利物浦1胜3负月排名联赛倒数第二，再加上欧冠1：2负里昂，利物浦也创造了前所未有的月度最差记录。而托雷斯继续经历第二次大休，1月13日官网宣布金童缺阵6周，在此期间，红军3胜3平1负，战绩上说得过去，但是看到了与阿森纳比赛时缺乏一锤定音的选手。上轮2：1艰难战胜布莱克本，正是依靠杰拉德与托雷斯的两粒入球！

锋线箭头人物的缺阵最终让红军与曼联无法相提并论，因为球队要胜利80%要取决于锋线上的攻击力，而托雷斯和鲁尼的对比更揭示了差距的所在。本赛季曼联的锋线实力基本与利物浦持平，曼联这边是鲁尼、贝尔巴托夫、欧文，利物浦则是托雷斯、巴贝尔、恩戈格，事实证明贝巴与欧文难堪大任，这与利物浦的巴贝尔和恩戈格基本抵消，而差就差在鲁尼与托雷斯的对比上，鲁尼本赛季联赛28轮出场27次，仅轮休一场攻入23球，另外欧冠出场4次攻入2球，联赛杯3场攻入2球，社区盾杯1场攻入1球，几乎有鲁尼在的情况下球队就能取得进球，安切洛蒂讽刺曼联就是鲁尼一人球队，其实托雷斯也完全可以做到，11月份就被评为英超最佳射手，拿到此项殊荣比小胖还早了2个月，但看一下西班牙人的出场纪录就明白了，联赛出场17场，还有2场作为替补，欧冠出场4场，足总杯2场，各项赛事之和不如韦恩英超一项纪录，拉法一直说如果曼联没了鲁尼会如何如何，但现在鲁尼根本伤不了。

而正值约翰逊、托雷斯、贝纳永复出之际，官网又宣布主力中卫斯科特尔跖骨骨折缺阵8周，这意味着利浦中卫赛季基本报销，阿格尔在和布莱克本的比赛也被送进了医疗室，前景不容乐观，奥雷里奥从左路跑到了右路，等他再想回到左路时结果发现自己跑不了了，这样一来，后防一条线基本又宣告集体罢工，还有谁？卡拉格、基里亚科斯、因苏亚，利物浦东墙好不容易起来，西墙又轰然坍塌，事实证明，卡拉格打中卫已存在隐患，上轮他就送给布莱克本一点球。贝尼特斯一直强调球队会完成前四目标，而主力中后卫的双双缺失，让前四也看起来颇不明朗，而后有热刺、维拉虎视眈眈，曼城霸气十足，红军恐重回到6年前的一幕（联赛仅排第五）。

难怪强迫贝尼特斯下课的只有球迷而没极少有名宿，因为他们都知道本赛季利物浦的苦衷。一线人之多，不过贝帅也有收获，恩戈格、因苏亚、普莱西斯等一批青年才俊成长迅速，或许从青训营里得来的收获，是本赛季贝尼特斯唯一感到值得骄傲的。

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